第一零四章 顶进施工（一）

    第二天，便梁架设要继续进行。

    也许是因为张天虎在昨晚的周例会上名批评魏建，魏建来上云庄工地特别早，连八钟都不到。

    当舒城和张云来到工地的时候，魏建已经在工地等候了，此时还差五分钟就八整！

    舒城还以为自己眼花，仔细辨认之后才确定，是魏建无疑，顿时心中疑惑，这魏大经理今天是搞哪一出？

    随后，魏建带着张云，让施工队老板老颜召集农民工，召开一个早会，同时明确分工。

    原本这些事情都是老颜干的，如今却是魏建带着安排，显然不想再把要这件事搞砸！

    舒城没有一起去给农民工开早会，他来到道口西南侧，检查路基填筑情况。

    经过昨晚的努力，道口西南侧填筑达四分之三，如果不出意外，老天也给面子的话，今晚再加加班，便能将这一区域，填筑完毕，这样一来，总工上云庄的路基填筑施工，便完成了一半。

    从外观上来看，路肩填筑的质量还是不错，没有什么大的问题，至于k0之类的，舒城虽然没做，但按他的施工经验来看，应该是不成问题，当然，如果一定要找最差的地方来做，也许会有不合格的地方。

    魏建召开的早会进行了大约三十分钟才结束，一切安排妥当之后，魏建才坐上车，前往车站。

    要之前，铁路单位领导和建指、监理站是要开一个会议的，开完会之后，才给。

    九三十分，车站准时给，按照魏建的吩咐，农民工各司其职，有些进行着。

    剩下做的便是吊便梁，这项工作本来是昨天便要施工的，因为突发事故，导致延误到今天这个内施工。

    两片便梁在00t吊车的吊动下，缓缓地架设在堆积好的枕木头上，随后左右的控制距离，因为钢枕的长度是一定的，同时为了保证行车安全，线路中心到两侧便梁的距离，是要相等的。

    吊两片便梁，花费了大概半个时，随≤↗≤↗≤↗≤↗，后民工开始上牛腿，让便梁和昨天穿入的钢枕连接在一起。

    现在有序的进行着，舒城到也轻松，因为现在要的活没他事了。

    接下来他要做的，便是放线和设置控制。

    在框架涵进施工中，如何控制中线不偏和不会出现翘头和栽头现象，显得极其重要。

    这也是进施工控制的重！

    如何控制中线不偏，让框架涵进的过程中，和原本设计的里程重合，技术上的控制很关键。

    对于这，舒城的办法是三一线，舒城将全站仪架设在平垫上，然后后视之前钢轨上设置好的两个后视，将站建立好。

    随后舒城分别将框架涵中心对于的钢轨中心、框架涵前后中心及框架涵中心向后背延生出去二十米地方设置一个，这四个在同一条线上。

    在设置后背上那个控制的时候，舒城专门设置靠近后背处，架设好仪器之后，正好能看见底部上部的混凝土。

    当进施工的时候，舒城只要把仪器架设在后背梁后面的那个上，然后看框架涵板的其中一个，和钢轨上那个是否在同一条直线上，如果在一条直线上，明框架涵没有发生偏移，如果不在一条直线上，明框架涵发生了偏移。

    舒城可以根据框架涵偏移的方向，告诉进的相关负责人，让他控制镐的力气大，将偏移的部分校正过来。

    但是这种观测需要一个前提条件，那就是能到框架涵板上去，因为在进过程中，架设在框架涵上的梯子是要被拆除的，所以用这种办法要有这样一个前提条件。

    所以当舒城设置完这四个的时候，在框架涵底板，靠近分配梁的位置，加设了一个，到时候仪器依然加设在后背上的那个控制上，在不能上板之前，可以先看底板上预留的那个，随后观察钢轨上的那个，是不是在同一条直线上。

    当然，还有其他办法来控制，大部分... -->>
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