658：海军版车祸现场

此刻恐怕只会比海军更加难受。

    继续作战已经不太现实，接下来，中国人只需要守在外面，然后呆到天亮，就可以大摇大摆的走进来接收防线了。

    不过这些已经不是东乡平八郎能够关心的事情了，现在摆在他面前的，是该怎么把这些人活着带出去。虽然日本军人不怕死，特别是日本海军，可是也没有人想这么窝囊的死掉。

    东乡平八郎属于海军中出现症状较早的一批人，毕竟年纪大了，抵抗力也有所不如，加上之前又在舱外待了那么久的时间，体内吸入的毒气也不少。

    所以东乡平八郎几乎是跟那些一直就待在外面战斗岗位上的海军士兵是同一时间倒下的，而位于底仓的损管，动力等战斗保障单位那边倒是要好了很多，毕竟他们的工作环境就是不见天日，毒气仅仅只能通过几道不大的门窗进入，舱内的毒气含量有限，所以这里的人倒是没有出现任何的不适。

    因为毒气已经发作，用现在的通讯手段再去联络舰队已经不起任何作用了，于是乎，东乡平八郎只能命令几个没有出现任何症状的士兵，划着小船去挨个通知。

    大约二十分钟以后，舰队开始缓缓的出发，但无奈的是，因为通讯的原因，舰队不得不多等这二十分钟的时间，也正是因为这二十分钟的时间，让更多的海军士兵也开始出现了不适的症状，而第一个反应便是眼部的不适，通常第一个反应是出现重影，眼睛看东西感觉雾蒙蒙的，紧接着症状越来越严重，直至失明，对眼睛失去任何的感觉，但是到目前为止还没有出现对眼睛失去任何感觉的士兵。

    一个正常人忽然间看不到东西，让他在大马路上走路都还会走歪，撞到东西，即便是走在盲道上也绝不可能走的笔直，必须要在适应之后才能够习惯这种生活。

    海军这边当然也是如此，尽管舰队在东乡平八郎的带领下开始朝着上风口移动，而下面的动力舱等控制军舰的舱室因为密封的比较好，所以并没有出现中毒症状，这可以让军舰不受影响的移动起来。

    但问题在于，黑夜行军本就是海军的大忌，即便是在自己熟悉的航道上，也是不敢在黑夜行军的，万一要是偏离航道一点点，接下来就会偏离的越来越多，而海底都有什么东西，谁也不知道，一旦触礁，那问题可就严重了。

    动力舱没有问题，但是上面的指挥舱却有很大的问题，这个时候指挥舱那边也基本上陷入了停滞，舱内已经很少有人能够看到外面的情况了，他们甚至连舱内的情况都看不清楚，更不要说去指挥各个舱室操纵军舰。

    三笠号战列舰最近的运气一直都很不错，先是在东海海战中成功的逃了出来，随后又在前几天的时候意外的没有被炸沉，尽管已是浑身伤势磊磊，但是三笠号也依旧是保住了一半左右的火力。

    因为其他的军舰都过于老旧，而且防御能力不强，所以东乡平八郎只能再一次无奈的将旗舰放在了三笠号战列舰上。

    但是这一次，三笠号战列舰的运气似乎已经是用光了，在舰队离开原地后大约十分钟左右，因指挥系统混乱，缺乏统一指挥的三笠号战列舰，偏离了航道，一头撞向了岸边，军舰并没有接触到岸边，但是却跟距离岸边不远处的海底暗礁相撞，舰首底部瞬间被撞出一个巨大的窟窿。

    紧接着，紧随其后的出云号也因为同样的指挥问题，他们只是下意识的跟在三笠号的身后，结果也因为刹不住车直接撞在了三笠号战列舰的身上。

    其余三艘战舰也因为跟前面两艘战舰的情况基本上差不多，所以紧随出云号身后的八云号也是直接撞在了三笠号身上，好在刹车及时，三笠号只是轻微受损，八云号破损的面积也并不大。

    另外两艘则是直接开到了岸上，嗯，这个是撞开了海底的礁石，或许是运气不错，海底礁石有些松动，所以两艘战舰也是被迫的搁浅。

    （呼吸道感染潜伏期更久，少数严重中毒者症状发展较快，数天后由鼻到支气管粘膜广泛坏死形成伪膜，严重中毒者一般很少见，除非吸入高浓度毒剂，或在炎热，丛林地区较易发生。严重中毒者多在3-4天或9-10天死亡，早起死于全身吸收中毒或窒息，晚期死于肺部继发感染。

    这只是单一的呼吸道感染症状，剧情中使用的是纯芥子气，德军使用的是百分之七十五的纯度，所以威力要更强一些，战争中芥子气中毒一般是眼部，呼吸道同时感染，这两处是重灾区，***面部，**是紧随其后的高发区域，这个只是正常情况下的数据统计，剧情中在鹿儿岛市投放了三千多枚毒气弹，所以浓度不用担心，加速出现症状也是正常的。）