492：运输市场火爆

的。

    “孙老板，我想你没有明白我的意思，这么说吧，我们送过去的时候，是有收入的，但是回来的时候就只能是空车，但是空车也是需要耗油的，近一些的还好，稍微远一些的，这一来一回就等于是把单程的利润给吞了进去。在部队的时候，我们往前线送物资，一般返程的时候是会捎带一些东西的，只有实在没东西可捎，或者军情紧急的时候才会空车返回。”刘大力说道。

    孙浩晟点了点头，这个道理他懂，他也做出了相应的措施，分布在各地的分部，并不仅仅只是散货那么简单的，孙浩晟还打算将他们打造成收货地，如果数量实在太多，他们甚至可以安排车子直接去厂里接货，但是目前公司的影响力并不大，知道的人也并不多，所以生意肯定不会特别好。

    “我明白你的意思，要不这样，这次安排出去的车子就先不要回来了，我想想办法，在报纸上打个广告试试，尽可能让咱们公司的名字被人记住。”

    …………

    说干就干，两天后，省内的报纸上便出现了运通运输公司的广告信息，广告很直白，让人看起来有些赤果果的感觉，但是这种明码标价的方式，也很容易让人接受。

    一吨货物一百公里的运费为2元，每多一百公里，则增加2元，如果满载的话，一百公里一台卡车的费用为1.1元，这个是将车损，油耗，人工等费用计算进去之后的价格，也就是说，一吨货物一百公里，他们赚九毛钱，十吨货物就赚九块钱，虽然利润不高，如果除去仓储等其他费用，其实一百公里只赚五毛钱左右。

    而且这个价格也并不是唯一的，比如一些质量较轻，又占据较大位置的货物，特别是棉花之类的，这个价格就要另说了，因为你就是超高几米，他也不可能运载十吨的重量。

    而此时火车的运费为一吨一百公里1.5元，费用要比卡车运输便宜一些，但是相应的，火车的运载量却很大，而且运行成本也要比卡车稍微低一些，当然，你不要将铺设铁路的费用也给计算进去，那样的话，铁路永远都是赔钱的。

    除了固定线路以外，也接受专线服务，这个需要按照不同地区，不同地况以及货物的情况来制定价格，在百姓们眼中，这也就是图个热闹，但是在一些工厂看来，情况可就不一般了。

    以往的运输方式，一吨货物基本上需要三台马车运输，如果运输一百公里的话，平均每台马车大约需要八毛钱左右的费用，算下来的话，反而要比卡车运输还多四毛钱，而马车又怎么比得上卡车的速度？加上马车牛车什么的也并不多，很多时候都只能去等。

    所以，当报纸广告刊登出去之后，省内各地的工厂更是纷纷上门询问价格。

    短短一周的时间，运通运输公司的一百台卡车便有些难以吃消了，而卡车运输的便捷性也让工厂看到了巨大的发展潜力，虽然依旧在为运力担忧，但是却没有之前那么麻烦了。

    而在最开始跑了两天空车之后，一百台卡车便开始满负荷的运载，并且在刘大力的调度下，基本上不会出现空车返程的情况。

    但是没有无线电，就意味着信息无法及时的同步，而为了解决这一问题，刘大力也不得不采取了另外一种笨一些的方法，那就是如果一个点没有货物需要运回的话，那么就在那里等，同时派人到附近的线路去询问是否有货，如果有，则货车跑过去运载。

    虽然时间上会多用一些，但是利润却能够保证，所以，短短一周的时间，除了前三天生意惨淡以外，从第四天开始，后面仅仅只用了四天的时间，一百台卡车便为运通公司带来了将近一万块的纯利润。

    而一时间，运通公司的生意更是火爆到爆，甚至很多工厂都只能排队等候运输。

    而这个时候，孙浩晟再一次的展现了自己的魄力，第一批一百台卡车用去了七十八万元，而当时从银行贷款了二百万，随后吴老板又注资了三十万，开办公司，租用各地仓库，招收人员等花费了大约三万块，所以此时公司的账户上还有149万元，孙浩晟很快便说服了其他的四位股东，然后，从剩余的149万元中拿出了117万元购买了150台卡车。

    如果一直这么算下去的话，一周的纯利润大约会在两万元左右，一个月就是八万元，一年就是96万元，买车的钱只需要不到十个月就能回本，这种暴利行业，还有什么不敢放手一搏的？(未完待续。)