383：坦克运输车

一套这样的装置，不过前面的那根线并不与驾驶室相连，而是与预留出来的那一根刹车线相连。

    这样的话，一旦两根刹车线连接在一起，驾驶员只需要踩下刹车，便可以同时控制车头以及拖车。

    虽然这只是一种笨方法，但是就目前而言，效果显然很不错。

    对于这台拖车，王思锐似乎没有任何不满意的理由，但是唯一让王思锐皱眉头的是，保养的频率也太高了一些吧？

    一万五千公里就保养了五次，平均三千公里一次，虽然这个距离也不是不能够接受，但总感觉有些操蛋。

    “越野能力如何？”王思锐并没有在保养的问题上去纠结，虽然三千公里保养一次有些频繁，但是比起坦克的娇贵来说，还是很值的。

    “满载的情况下，单车最大爬坡度数为五度，但是对于驾驶员有着比较严格的要求，从爬坡开始，到爬坡结束，中间不能出现任何的问题，若是停在了中间，则很难再次启动起来。考虑到这台车的实际用途，所以我们也给出了解决方案。

    如果遇到坡度较大的地形时，可以将两辆车并在一起，用两台车的拉力来拉动一台拖车爬坡，虽然速度会稍微慢一些，但是以我们目前的技术，最多也就只能做到这一点了。

    但是话又说回来了，我们设计的这台车主要是用于运载坦克的，而坦克本身就有着强大的越野能力，换句话说，即便遇到这台车爬不上去的坡度，我们也可以让坦克启动起来自己爬上去，或是用坦克在前面拉着空车往上爬。

    所以，如果只是用于运载坦克的话，那么这台车的越野能力几乎可以不用考虑，只要有坦克在，就是陷进泥潭里也能轻易的被拉出来，这方面我们已经做过数次的实验。”商祝解释道。

    这尼玛……

    王思锐怎么忽然觉得自己有些被骗了的感觉呢？让你设计这台车主要是为了运载坦克的，可尼玛倒好，连坦克都给算计进去了，虽然听起来很有道理的样子。

    但问题是，车头可不仅仅只是用来运载坦克的，否则的话，为什么不把车子设计成一体的？这样岂不更加方便？

    分离式的好处在于，把拖车换成斗车，那不是现成的运输车吗？不说军事方面的，就是民用方面也很划算啊。

    “这个设计用于坦克拖车还可以，但必须要增加车头的马力，后期它还要去搭载其他的货物，那些可是没有移动能力的，而且，下一代坦克是什么样子的你也知道，到时候你这台拖车还能不能拉的动？你比谁都清楚。试验通过之后，先生产五百套，对于研发方面，也不要怠慢了，务必要尽快研制出马力更大，承载力更大的车头与拖车。”王思锐想了下，最终还是认可了这一设计。

    最大五度的爬坡能力，其实也不算太差，后世高速公路最大的坡度为三度，就这那些后世的重载卡车还需要专门的爬坡车道来慢慢爬，而地库的坡度最大也才八度，所以，这台车的性能还是很不错的。

    但是考虑到当下道路的情况，这还远远不够。

    “陛下，坦克自身就有移动能力，再搭载这个的话，怕是有些浪费资源了吧？”段祺瑞质疑道，最近段祺瑞一直都在打报告，申请为炮兵部队配备足够的卡车用来运载火炮。

    去年的朝鲜战争，可是让炮兵丢尽了脸面，如果当时他们就有卡车的话，估计步兵就是撒开了脚丫子，也未必能追上他们的步伐。

    后来倒是配备了五十台卡车给炮兵，段祺瑞也专门组建了一个炮兵机动团，结果效果却是好的吓人，在演习中，数次出现了炮兵已经就位，而步兵还没有抵达战位的情况，这也让段祺瑞有了其他的心思。

    但是步兵那边也不好招呼，眼见炮兵都有了卡车，步兵却只能靠两条腿，于是也打报告要求配备卡车。

    但是产能就那么多，步兵和炮兵更是争着要，明着的暗着的，双方不知道早已交手多少回了。

    可谁也没有想到，本就不缺乏机动能力的装甲兵也要横插一脚进来，而且还是皇帝钦点的，这就让人有些尴尬了。

    而在王思锐看来，坦克拖车只不过是众多黑科技中的一个而已……

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